亞洲金屬網：你好理查德先生，感謝接受亞洲金屬網的專訪。請給我們簡要介紹一下倫敦化工資源有限公司概況。

理查德：很高興接受亞洲金屬網訪談。倫敦化工資源有限公司成立于2005年，注冊地址位于倫敦塔橋附近。公司發(fā)展壯大至今，業(yè)務不斷多元化，目前我們有10名經驗豐富的員工，辦公地址位于倫敦郊區(qū)的韋斯特漢姆。我們的業(yè)務是國際性的，主要包括兩個互補和循環(huán)領域。我們采購各種類型的有色金屬次生品，包括灰燼、精礦、渣滓，泥漿，殘留物，污泥，特別是廢催化劑。我們的資源來源是油氣工業(yè)、石油化工、電鍍及其他。這些次生礦物中含有鈷、銅、鉬、鎳、鎢、釩和鋅。我們與世界各地的不同加工廠合作，安排將其中一些加工成鐵合金、中間體和化學品，然后回購并轉售給相同的行業(yè)用戶。我們的主要銷售區(qū)域是釩和鉬化學品，這些產品直接銷售給催化劑和化學品生產商，也可以通過我們在鹿特丹的倉庫分銷給小型買家。

亞洲金屬網：目前倫敦化工資源主要經營的釩產品有哪些?涵蓋哪些市場區(qū)域?

理查德：我們的主要釩產品有偏釩酸銨、粉狀五氧化二釩、高純片釩、偏釩酸鉀(固體和溶液)、草酸釩、硫酸釩和釩鐵。我們在世界各地直接或通過我們的辦事處和國際網絡處理這些和其他項目。

亞洲金屬網：我們知道，在提釩領域，最常用的原料是釩鈦磁鐵礦和石煤礦。目前廢釩催化劑提釩市場的發(fā)展水平如何?

理查德：眾所周知，相當數(shù)量的釩產品來自廢舊催化劑的回收。這些催化劑大多用于煉油工業(yè)，當它們的效率下降時，煉油廠要么把它們扔進垃圾填埋場，要么把它們送到處理站。在倫敦化工資源有限公司看來，仍然有太多的V2O5被送到垃圾填埋場，然而，世界各地的廢催化劑處理站每年仍然生產大約2萬噸含V2O5的產品。新的或增加的產能，特別是在美國和東南亞，將看到這個數(shù)字在未來5年內至少再增加5000 -10,000噸/年。盡管電動汽車的增長驚人，但電站、石化、內燃機（包括噴氣發(fā)動機）等仍然需要石油。作為石油脫硫過程的一部分，使用新鮮催化劑來去除硫和金屬表面處理。倫敦化學與資源公司希望看到一項國際禁令，禁止在這些特殊的催化劑使用后填埋，特別是，所有釩催化劑在煉廠反應堆中使用完畢后，應定期送往處理站。

亞洲金屬網：釩廢催化劑的生產和消費主要集中在哪里?你們公司做這種產品的規(guī)模有多大?

理查德：這些催化劑來自世界各地，當然，煉油廠是主要供應商。世界上有許多廢催化劑處理站，在中國、歐洲、東南亞和美國的集中程度相當高。倫敦化工資源有限公司定期與這些工廠有業(yè)務往來，我們還與其他許多工廠有直接和間接的關系。一般來說，我們年處理5,000-10,000噸含釩廢催化劑。有相當數(shù)量的釩產品來自回收的含釩廢催化劑，其五氧化二釩含量通常在15%左右。根據各地環(huán)保局的規(guī)定，煉油廠必須在規(guī)定時間內處理掉這些廢催化劑。毫無疑問，限制石油中硫含量的全球立法將不斷收緊，因此，從廢催化劑中提釩具有巨大的市場發(fā)展?jié)摿Α?/h5>

亞洲金屬網：從廢釩催化劑中提釩的成本與傳統(tǒng)的原礦提釩相比是否有競爭力?

理查德：我認為很多人在這里感到困惑，錯誤地認為催化劑加工公司比傳統(tǒng)的主要或副產品來源更昂貴。礦井的開采和加工成本是固定的，但催化劑的成本就大不相同了。煉油廠可以出售用過的催化劑，也可以把它送給別人，甚至為處理加工買單，這在很大程度上取決于釩的國際價格。根據各地環(huán)保局的規(guī)定，幾乎所有的大型煉油廠都必須在規(guī)定的時間內（通常是3個月）處理掉它們的廢催化劑。除非這些廢催化劑可以再生（通常不包括含釩類型的催化劑），否則它們要么被送到垃圾填埋場——這是非常污染的，可能很貴，或者送到催化劑處理站。催化劑處理者通常會得到兩次報酬——首先是煉油廠，煉油廠只需要去除催化劑，然后是最終的釩和其他產品。這是任何主要礦場或合作生產商都無法比擬的。事實上，在金屬價格較低的時候，這種情況在美國和歐洲并不罕見。

亞洲金屬網：廢釩催化劑提釩的主要下游產品是什么?質量可靠嗎?

理查德：使用廢釩催化劑可以生產完全相同質量和等級的化工級和冶金級釩產品。此外，這種廢催化劑還含有一定數(shù)量的鉬和鎳，它們也可以用來生產有價值的終端產品。純度和可靠性是加工廠的職責所在。當然，生產冶金行業(yè)用的片釩98%min和釩鐵要比生產化工和電池行業(yè)用的高純釩化學品容易得多。大多數(shù)催化劑加工廠主要生產供應冶金行業(yè)，冶金行業(yè)是催化劑的主要應用市場，占催化劑需求量的超過90%。

亞洲金屬：釩廢催化劑在中國被列為危廢管理類，進出口受到限制。國際釩市場流通情況如何?

理查德：這一決定是針對世界各國環(huán)保局的，大部分含釩廢催化劑都被歸類為危廢。這是業(yè)務變得更加復雜的地方。在運輸危險廢物以供回收時，需要完成復雜的跨邊界文件，涉及特殊包裝和運輸安排以及各種其他因素時，需要政府對政府層面的事先知情同意。最重要的是，加工廠必須有政府批準的處理此類廢物的許可證。這就是為什么世界上沒有更多的廢催化劑加工廠。

亞洲金屬：您如何看待廢釩催化劑提釩的市場發(fā)展?jié)摿?

理查德：基于以上原因，我不會說這是一個特別容易的市場。然而，毫無疑問的是，限制含硫量特別是油品中金屬雜質的全球立法越來越嚴格，將意味著對新催化劑的要求越來越高。與此同時，對較低品級和重油以及相對“新”的油砂的提煉也提振了需求。對于煉油廠處理的廢釩催化劑，只有兩種選擇——填埋或送往處理設施。

亞洲金屬：貴公司未來3年在廢釩催化劑領域的市場發(fā)展計劃是什么?

理查德：我們將繼續(xù)發(fā)展壯大，在孟買設立了新的辦事處，并加強在東南亞和其他地區(qū)的業(yè)務。在歐洲，一家全新的西班牙催化劑加工廠剛剛加入了我們，該廠剛剛投產。與此同時，我們努力改善現(xiàn)有關系，并聯(lián)系更多提供專業(yè)服務的煉油廠。此外，這里的化工團隊繼續(xù)與加工商合作——成功地將他們的最終產品銷往世界各地。為了應對這一問題，倫敦化工資源將增加其英國團隊規(guī)模，并計劃在三年內，我們的營業(yè)額和人員規(guī)模達到現(xiàn)在的兩倍。

亞洲金屬：感謝分享！

理查德：謝謝亞洲金屬網提供的專業(yè)平臺。