一季度冷軋卷價格將高位震蕩運行
----專訪李清濤
市場科科長
山東泰山鋼鐵集團(tuán)有限公司
市場科科長
山東泰山鋼鐵集團(tuán)有限公司
山東泰山鋼鐵集團(tuán)有限公司是全國最具競爭力的400系不銹鋼生產(chǎn)基地、山東省唯一一家全流程不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)、山東省重要的冷軋薄板生產(chǎn)基地、全球鋼鐵百強(qiáng)企業(yè)、中國500強(qiáng)企業(yè)、山東省不銹鋼行業(yè)協(xié)會會長單位。公司注冊資本30億元，現(xiàn)有員工8,200余人，黨員1,312名。
亞洲金屬網(wǎng)：李科長你好，歡迎來到我們的專訪欄目。首先請對貴公司做個介紹。
李科長：泰鋼集團(tuán)主要產(chǎn)品有冷熱不銹鋼、普碳熱軋和普碳冷軋三大系列，2020年實現(xiàn)營業(yè)收入497億元，連續(xù)13年進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)。目前，我們?nèi)笙盗挟a(chǎn)品年產(chǎn)能分別為熱軋鋼板帶200萬噸；普碳冷軋鋼板帶110萬噸；冷熱不銹鋼鋼板帶120萬噸。冷軋產(chǎn)品方面，我公司主要涵蓋(0.15-2.75)mm*(740-860)mm的普碳冷軋帶鋼和(0.35-3.0)mm*(1,250-1,510)mm的普碳鋼冷軋卷板，主要牌號包括SPCC、SPCD、Q195、Q235B、Q355B、08Al、25、35、50鋼等品種，廣泛應(yīng)用于汽車制造、機(jī)械制造、輕工、電子、家電、民用、建筑等行業(yè)。
亞洲金屬網(wǎng)：2021年下游行業(yè)對冷軋卷板的整體需求怎樣？ 同前一年相比有什么變化？
李科長：2021年冷軋現(xiàn)貨價格運行是近三年最好的一年，整體冷軋產(chǎn)品下游需求同比2020年是增長的，尤其是汽車（主要是新能源）和家電兩大用鋼行業(yè)增幅明顯，成為今年的最大亮點。以新能源汽車銷量為例，數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車?yán)塾嬩N量352.1萬輛，同比增長160%。
亞洲金屬網(wǎng)：請回顧一下2021年冷軋卷板的行情走勢。
李科長：2021年冷軋卷的價格波動較大，最高點和最低點價差高達(dá)近2,000元/噸。以山東、河北等地價格為例，一季度價格相對平穩(wěn)，在5,500元/噸上下徘徊。二季度急漲急跌，4-5月份曾創(chuàng)下自2008年以來歷史最高值，接近7,200元/噸，后價格迅速下跌至6,000元/噸左右。三季度開始價格回升至6,500元/噸左右后一直盤整運行。四季度價格震蕩下行，尤其是10-12月份期間累計下跌近1,200元/噸至5,200元/噸左右逐步企穩(wěn)。
亞洲金屬網(wǎng)：您認(rèn)為帶動4-5月份價格一次歷史性沖高的因素有哪些？
李科長：首先，當(dāng)下“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)”的發(fā)展新格局正在形成。對制造業(yè)來說，絕對是利好消息。年初，新冠疫情及市場情緒對鋼材市場的影響依然存在，國家部署“提振大宗消費品重點消費和促進(jìn)釋放農(nóng)村消費潛力”最新措施，明確提出將“開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新以及新能源汽車免征車輛購置稅、汽車報廢等促進(jìn)內(nèi)需政策，汽車、家電等板材下游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤婷黠@。其次，中國疫情得到有效控制，國內(nèi)制造業(yè)率先復(fù)蘇，爭取了時間，在出口方面迅速恢復(fù)元氣。這些政策的實施及出口帶動的影響，成為支撐冷軋持續(xù)上漲的主要的因素。
亞洲金屬網(wǎng)：您認(rèn)為導(dǎo)致四季度冷軋價格大幅下跌的原因有哪些？
李科長：第一，原料焦炭價格的下跌，使得生產(chǎn)成本降低，對冷軋板帶價格支撐減弱。第二，因效益相對可觀，冷軋產(chǎn)品在此輪限產(chǎn)的大環(huán)境下沒有受到影響，市場供應(yīng)是增加的，但下游需求釋放較慢，從而形成社會庫存的增加，利空了市場行情。第三，全球宏觀環(huán)境依然復(fù)雜，美聯(lián)儲QE如期縮減，對大宗商品市場有一定利空影響。第四，黑色系期貨大幅度下跌，與現(xiàn)貨行情形成共振，加劇行情跌勢。
亞洲金屬網(wǎng)：在壓減粗鋼產(chǎn)量的政策引導(dǎo)下，2021年下半年山東鋼廠減產(chǎn)尤為明顯，這對貴司生產(chǎn)產(chǎn)生了怎樣的影響？
李科長：因為我們是長流程鋼廠，限產(chǎn)政策給我們的生產(chǎn)組織帶來很大的不確定性，限產(chǎn)就得燜爐，煤氣減少進(jìn)而影響整個系統(tǒng)能源介質(zhì)的合理分配，無法發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，生產(chǎn)成本無法掌控。受自身原料供應(yīng)不足的影響，我們與縱橫鋼鐵簽訂每月3萬噸冷軋基料的采購協(xié)議量，同時也從市場議價鎖單采購一部分來滿足生產(chǎn)的需要，我們在外購原料的情況下，嚴(yán)格落實執(zhí)行限產(chǎn)政策，保證2021年粗鋼產(chǎn)量與2020年持平。
亞洲金屬網(wǎng)：談到限產(chǎn)，貴司去年上半年投運省內(nèi)首個加氫母站這個項目對實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”有著非常重要的意義。請簡單介紹一下這個項目。
李科長：5月23日，泰鋼集團(tuán)正式投運了省內(nèi)首個加氫母站。該加氫母站是山東省規(guī)模最大、功能最全的加氫站，具有可推廣、可復(fù)制的“零碳”特點。我們高溫?zé)捊箷r，焦?fàn)t氣含有55% 的氫氣，從中提取，算是廢氣再利用，本身具有成本低的優(yōu)勢。一方面，我們冷軋生產(chǎn)線需要氫氣作為退火保護(hù)氣體，有自產(chǎn)氫氣可以降低生產(chǎn)成本；另一方面，泰鋼加氫母站可覆蓋周邊150公里范圍氫能汽車用氫需要，未來投運的氫能汽車超300輛，其將以加氫母站為載體，探索建設(shè)大宗物品清潔、綠色運輸示范企業(yè)。當(dāng)前，憑借完整的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條和良好的氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，泰鋼集團(tuán)正著力培育“鋼鐵-氫能-城市”發(fā)展新模式。氫能汽車在加氫后，不是經(jīng)過燃燒，而是經(jīng)過燃料電池產(chǎn)生電能，整個過程沒有碳排。
亞洲金屬網(wǎng)：您對2022年的限產(chǎn)有怎樣的預(yù)期？一季度冷軋卷板的價格走勢如何？
李科長：從各個信息渠道獲悉明年的限產(chǎn)不會放松，乃至今以后一個時期產(chǎn)量再也不會增加，倒逼鋼廠在現(xiàn)有產(chǎn)量基礎(chǔ)上向高附加值產(chǎn)品上發(fā)展，走高質(zhì)量發(fā)展的路子。值得關(guān)注的是，冷軋市場價格目前已處于近幾年來的高點，下游市場開始考慮或已經(jīng)開始用鍍鋅替代冷軋板。另外，來自國外的訂單已有減量的跡象，冷軋板市場恐高情緒有待階段性釋放。綜合考慮，2022年一季度冷軋板市場價格將高位震蕩運行。
亞洲金屬網(wǎng)：針對剛提到的向高附加值產(chǎn)品發(fā)展，貴司明年有什么計劃？
李科長：我們明年將在現(xiàn)有產(chǎn)量基礎(chǔ)上向家電板0.45-0.5mm以及馬口鐵0.2mm以下產(chǎn)品方向發(fā)展，保持自身優(yōu)勢。
